电5恢复啦！200台纯电动在线充公交驰骋武汉街头

       好消息好消息，电5内外环今天开始都恢复运营啦！生活在硚口、汉阳一带的居民对5路内外环一定还有着深刻印象，两条线路后来被电5内外环取代。因为武汉二环线汉口、汉阳段施工，电5内外环于2010年暂停运营。

       虽然还是有两根长长的辫子，但车辆早已不是传统意义上的电车。随着技术的发展，武汉市的电车已经“升级换代”，现在各电车线路上的车辆大部分已经是扬子江汽车新研发的纯电动在线充城市客车，传统电车离不开的辫子，对纯电动在线充城市客车来说，主要作用已经变成了充电。电5内外环的开通，也意味着扬子江200台纯电动在线充公交全部交付武汉公交集团使用。

       纯电动在线充城市客车在动力、载客能力等方面丝毫不逊于传统燃油、燃气公交客车，而且在能耗上大大降低，经过测算，纯电动在线充城市客车日均耗能成本为181.5元，而柴油城市客车高达596元，天然气城市客车也达到了405元。纯电动在线充城市客车百公里耗能折合标煤仅0.0148吨，柴油城市客车和天然气城市客车则分别为0.0484吨、0.0315吨。在城市空气环境形势日益严峻的今天，纯电动在线充城市客车无疑为低碳出行提供了一个非常好的解决方案。不仅如此，纯电动在线充车辆获得国家承认，每台车的补贴高达50万元哦！

       相较于传统电车、插电式混合动力城市客车、以及需要通过充电桩来进行充电的纯电动城市客车，纯电动在线充城市客车具有充电方便、续航能力强的优势。无需专门的修建充电站、充电桩，利用现有的电车网络，就能进行充电，而且在行驶中也可时时补电。咦？你说电车网络本身就“占地方”？NO，NO，大错特错，扬扬今天特意搭乘了电5哦，一圈坐下来一个小时多一点的时间，耗电23度，调度员说一台车一天能跑10圈呢！车辆回到总站的停车场可以充电，出场后可以靠动力电池运行。不仅节约了车位，还能利用每一圈的间隙补电。

       再来看看电5路的场站，只占用了高架桥下的空地，安排了4股长120米的架空线，能够同时满足32辆12米的在线充车辆同时充电，这种高效的充电能力是一般充电桩无法做到的。

      知道乘客们都咋评价不？今天扬扬体验的时候发现，不少乘客都是专程来体验的哦，硚口一带的乘客们说早就盼着电5恢复了，去动物园玩再也不用转车了，真心点个赞。