23位市民参观扬子江生产线

发布时间： 2014-09-22 作者： 《长江商报》 阅读次数: 353

长江商报消息 生产一台常规公交车需经六大工序

本报讯（记者 徐靓丽 通讯员 郑亮 李俐）上个周末，23位市民与本报记者一起来到东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司，参观该公司的公交车生产线，一台常规公交车需通过6大生产工序才能生产出来，让不少参观的读者们兴奋不已。

10时许，23位市民跟随讲解员来到生产线进行参观。在准备生产线，看到线上堆满了各种金属零件，讲解员介绍公交车就是由这些零件一点点切割、组装生产出来的。附近的生产线上，不时传来切割的声音，讲解员表示，材料经由切割、冲压等各种工艺，最终会形成车辆上所需要的单件。

再下一道工序，则是对所有的单件进行防腐处理的前处理生产线。这个前处理生产线，引进了硅烷陶化电泳防腐处理工艺，一般用于小轿车和家电等，国内客车企业引入这种防腐工艺的，扬子江客车是首家。由于是周末，看不到一排排零件如何在流水线上逐一通过各个池水进行浸泡，不过讲解员表示在不同的试剂里面浸泡多长时间、如何冲洗都有严格的规定，“我们得保证这些能长时间消耗而不腐蚀。”讲解员表示，公交车每天运营时间长、核定的报废年限长达8年，所以防腐是一道非常重要的工序。

经过防腐处理的材料再到下一个生产线——焊装生产线，在这里每个单件会被焊接成车辆各个部位的组件、骨架等，然后进入到底盘生产线。轮胎、发动机（电动机）、气路、电路等管线会由底盘生产线安装到底盘上，之后流转到六大片合装机，它可以同时将车辆的两侧骨架、顶棚骨架、底盘、前脸、后脸同时合装起来，公交车的雏形就在这里形成了。

接下来，车辆进入涂装生产线上漆、刮腻子、上涂装、进烘房，从烘房出来后，有了“皮肤”的车辆被传送链送入总装生产线，装上地板、门窗等，最后进入检测线进行检测，之后还要经历雨淋、搓板路等多种测试及路试。到最终下线交付，前后要经历十几天。

“我最喜欢的公交车型”

东风扬子江长江商报联办